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桥面防水工程

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产品描述
中国目前用于混凝土桥面处理的工艺通常有喷砂处理、大型铣刨机处理等。中国规范提到喷砂处理和抛丸处理属同类表面处理工艺,导致中国许多学者及工程技术人员将喷砂处理工艺等同于抛丸处理工艺,虽然两种处理工艺施工原理及设备都很相似,但适用范围及处理效果有所差异。喷砂处理最初用于钢桥面除锈,后来钢桥面主线上几乎都用抛丸除锈,只在人行通道等次要干道可能涉及到喷砂除锈, 而在混凝土桥面全线都用抛丸处理。国外学者也通过试验对比和实际经验认为抛丸处理要优于喷砂处理。对于大型铣刨机而言,铣刨宽度为0.5~2m,铣刨宽度太宽导致边角难以铣刨,必须经过人工凿毛处理。更重要的是其铣刨深度通常为3~5cm,这必将损伤混凝土桥面板的结构,而且在施工时容易造成二次污染。为了提高桥面沥青混凝土及改性乳化沥青防水粘结层与水泥混凝土桥面之间的粘结强度, 清理表面浮浆及污染物,对水泥混凝土桥面进行抛丸处理是更为合适的选择。
1 、抛丸工艺原理
抛丸技术是指通过旋转的叶轮把丸料(钢丸)以很高的速度和一定的角度抛射到需要清理的水泥混凝土桥梁表面上,让丸料以高速冲击混凝土桥梁表面,达到去除各种杂质、增加粗糙度的目的。然后在机器内部通过配套吸尘器的气流清洗,将丸料和清理下来的杂质分别回收,分离出来的丸料可以再次利用。同时抛丸机配有除尘器,可做到基本无扬尘、无污染施工,达到提高效率、保护环境的目的。
2 、抛丸工艺特点
(1)对混凝土桥面损伤小。因抛丸工艺没有直接和混凝土桥面接触,几乎不会损伤混凝土桥面结构。
(2)施工方便、效率高。可以通过控制丸料的颗粒形状和大小、 抛丸机的行走速度、抛射流量三大关键参数,获得不同的混凝土表面处理效果,既干净又整洁。某项目抛丸工艺投入抛丸机4台,施工作业人员25人,每天可完成抛丸施工6000~8000m2。
(3)抛丸技术既能够最大程度地去除混凝土基面杂质和浮浆, 增加表面微观构造深度,又能满足中国规范提出的定性要求。
(4)不改变平整度的情况下,完全清理待处理表面,得到纹理深度的同时处理微观纹理。
(5)整个处理过程简单、环保。
3 、抛丸工艺应用场合
(1)混凝土桥面防水材料基层清理;
(2)隧道路面摊铺前基层清理;
(3)混凝土或沥青桥隧路面罩面养护;
(4)钢箱梁桥梁桥面防腐涂装前桥面清理;
(5)混凝土桥面、隧道路面抗滑性能恢复。


 
 
 
4 、桥面抛丸施工准备
4.1、桥面板质量应满足规范或设计要求。
4.2、桥面(包括防护墙根部)应平整、清洁、干燥,不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污;表面强度达到规定要求。
4.3、进场原材料已经取样并检验合格; 
4.4、足够的工人、容器等工具。
5、抛丸
5.1桥梁防水层基层处理采用抛丸工艺,即利用抛丸机,抛除梁表面的浮浆。使用抛丸处理的表面粗糙均匀;不会破坏原基面结构和平整度,并且可以完全去除浮浆和起砂,100%“创面”,露骨;但同时不会造成骨料的松动和微裂纹,为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。

   
 

5.2 基层处理设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行桥面混凝土基层处理。轻度抛丸抛丸机速度选用23档,行走速度510m/min,丸料规格采用S390

5.3大面积抛丸展开之前应进行抛丸工艺试验,确定最佳丸料规格、丸料流量即最佳电机负载、抛丸设备行走速度等关键工艺参数。抛丸工艺参数确定后,按照图6顺序进行大面积抛丸处理,处理完成后注意保洁。

 

6 抛丸施工顺序图

5.4 抛丸过程应连续作业,如因特殊原因造成抛丸停机,在下次重抛之前将机器倒退30cm左右,再重新开始抛丸,待机器行走过去后,应及时检查搭接区域抛丸质量,如有遗漏再进行补抛。

5.5 桥面、防护墙根部等局部混凝土找平处理时,由于抛丸机难以施工,可使用角磨机进行打磨,不得出现明显凹凸沟痕,做到棱直面平,确保防水层有效粘结。

5.6 抛丸处理粗糙度应符合规定。如果粗糙度过大,会带来大量的底涂和修复工作量,同时也不利于粘结强度;如果粗糙底过小,会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准,粗糙度控制在SP3为宜。

5.7 目测标准

1)混凝土表面无浮浆、无起砂层,边角处理效果当,搭接处无错台、无浆带、达到100%创面。

2)混凝土表面无明显尖锐凸起、水泥浆斑块等出物。

3)混凝土表面形成1~3mm 深度的不均匀粗表面。

4)混凝土表面洁净,无浮尘,无油渍。

粗糙度对照见图7

 

7 粗糙度对照图

5.7 在梁端、侧面存在斜坡,抛丸机容易泄漏丸料,损耗非常严重,为节约成本,要做好回收丸料,回收丸料的工作要求抛丸组人员做好收集,要求丸料的损耗在10%-20%内。在不泄露丸料的前提下,尽量压边抛丸,这样可以大大减少下道工序中打磨处理的工艺,节省时间及材料损耗。

6修补腻子

6.1 经抛丸处理后的基层缺陷得以充分暴露,在混凝土桥面形成无数的孔洞。孔洞中的潮气或空气在喷涂施工后受热膨胀会引起涂层表面形成针孔,影响涂层表观质量。为保证施工质量,对于梁面验收过程中处理过的部位,可通过调整抛丸机的行走速度来控制基层粗糙度,避免出现过抛现象,对于后续施工带来不便。对基层表面进行检查,并采用修补腻子进行修补,一般采用环氧砂浆修补腻子刮涂23遍:

第一遍满刮,采用砂浆型环氧树脂修补材料(环氧树脂+石英砂),处理大的孔洞、裂缝及泄水孔、阴角细部缺陷。

第二遍局部处理用砂浆型环氧树脂修补大的孔洞、气孔和凸凹不平的地方(若没有该遍可以省略)。

第三遍满刮,腻子型环氧树脂修补材料(环氧树脂+滑石粉)用于密封细微气孔。

6.2基层修补均为人工操作。修补完毕,仔细检查,做到基层表面无肉眼可见的缺陷。

6.3 裂纹宽度大于0.2mm时,应采用环氧砂浆单独修补。

6.4尽量封闭所有的针孔、坑洞等缺陷。

6.5 修补腻子应均匀、平整,尽量薄刮,避免影响粘结力和浪费材料。腻子厚度不宜超过0.5mm,刮涂过程中,人员分工明确,刮涂区域以身体为半径,成弧形分布,刮涂应迅速,避免因浆液固化造成作业面留挂和起毛。

6.6 专业吹风机吹扫干净。务必保证清洁干燥。

7、实测验收标准

实测主要包括构造深度、摩擦系数及露骨率的测定,具体见表1。

1抛丸工艺验收技术指标

检查项目

检测部位

要求

检查方法与频率

构造深度
TD/mm

采取随机抽样的方式确定检测部位或重点选择抛丸效果差的部位进行检测

≥0.55

砂铺法:桥长>100m的,每车道每100m检 测1处;不足100m 的部分按100m 检测1处; 桥长小于等于100m的, 每车道检测2

摩擦系数
BPN/

采取随机抽样的方式确定检测部位或重点选择抛丸效果差的部位进行检测

≥45

摆式仪法:桥长>100m的, 每车道每100m 检 测1处;不足100m的部分按100m检测1处;桥长≤100m的,每车道检测2

露骨率/%

连续检测

≥50

连续检测:每半幅每20m 作为一个检测单元,多名检测人员各自直观判断检测露骨率取其平均值

 
 
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